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[发明专利]混合动力驱动单元-CN201680014642.4在审
发明人：多米尼克·斯特罗尔;沃尔夫冈·哈斯;斯坦尼斯拉夫·马西尼;马丁·沃奈姆;拉斯·伊贝尔 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2016-02-12 - 公布日： 2017-11-28 - 主分类号： F16H59/04 文献下载
摘要：一种机动车的混合动力驱动单元，具有多个、其中每个都用于操作内燃机和电动机的操作件，在此混合动力驱动单元包括加速踏板、离合器踏板以及能够手动操作的、能够挂入不同的行驶挡位的选择件，能够按照在不同的行驶模式中至少部分一致的换挡线路图操作所述选择件
混合动力驱动单元

[实用新型]矢量电控动力驱动单元-CN201720165941.X有效
发明人：王亚军;李显军;刘振;刘真全 -专利权人：江苏宗申车业有限公司
申请日： 2017-02-23 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： H02P21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种矢量电控动力驱动单元,能够实现高精度、高动态性能及宽调速范围，属于电动车辆工程动力控制领域。一种矢量电控动力驱动单元，其特征在于包括具有矢量控制算法功能的DSP处理单元、用于检测电机转速和转子位置的传感器、电源、驱动板、三相永磁同步电机和控制量输入端；所述的电源与驱动板相连，所述的驱动板与DSP处理单元和三相永磁同步电机相连，所述的电机与传感器相连，所述的传感器与DSP处理单元和控制量输入端相连，所述的控制量输入端与DSP处理单元相连。
矢量动力驱动单元

[其他]驱动力传递单元-CN201590000283.8有效
发明人：正木丰 -专利权人：奥林巴斯株式会社
申请日： 2015-10-19 - 公布日： 2017-07-25 - 主分类号： A61B1/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种驱动力传递单元，在驱动力传递单元中，通过第1旋转体的旋转来传递驱动力，由此，设置在所述第1旋转体的外周侧的第2旋转体以公转轴为中心旋转。
驱动力传递单元

[发明专利]驱动力传递单元和驱动装置-CN01121919.X无效
发明人：松前严 -专利权人：株式会社理光
申请日： 2001-06-21 - 公布日： 2002-01-09 - 主分类号： F16H1/20 文献下载
摘要：本发明的驱动力传递单元1设有壳体1A,其一面开放,与该开放面相向的底面上设有旋转支承若干齿轮的支承部,该传递单元具有贯通支承旋转支轴3的构造,把装在旋转支轴上的挡圈3A和限制机构配置在驱动力传递机构8附近
驱动力传递单元驱动装置

[发明专利]动力传输单元驱动分离系统-CN201110201411.3有效
发明人：安德里亚斯·E·波拉克斯;马修·D·哈蒙德;劳伦斯·A·多伊奇;史蒂文·A·福莱特 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2011-07-18 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： B60K17/34 文献下载
摘要：一种驱动系统，包括旋转动力源，行星差速器，包括与动力源接合的环形齿轮，固定于第一轴的太阳齿轮和固定于第二轴的支架，固定于输出轴的部件，使部件和环形齿轮交替地连接和分离的耦合器。
动力传输单元驱动分离系统

[发明专利]机电驱动单元和动力系-CN202010108048.X有效
发明人： S.H.斯韦尔斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2020-02-21 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：本发明涉及机电驱动单元和动力系。动力系和机电驱动单元包括第一电机和第二电机，该第一电机和第二电机均可操作为马达以产生马达转矩或者可操作为发电机以产生能量。第一电机和第二电机彼此电连通。机电驱动单元还包括液力联接设备，该液力联接设备被配置成传递发动机转矩。液力联接设备包括叶轮和流体地连接到叶轮的涡轮机。
机电驱动单元力系

[实用新型]驱动单元及动力传输装置-CN202222268267.1有效
发明人：陈孝督;原枫;谢立贰;郜业猛 -专利权人：小米汽车科技有限公司
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本公开涉及一种驱动单元及动力传输装置，该驱动单元包括：转子轴，其第一端形成有第一支撑部，第一支撑部的周向设有用于支撑转子轴的第一轴承组件；第二端形成有第一连接部，第一连接部设有第一花键结构；输入轴；第一内腔的第三端设有与第一花键结构配合的第二花键结构该驱动单元通过在转子轴的第二端设置止挡件，当转子轴承受朝向后端的载荷时，限制转子轴的轴向运动范围，减少第一轴承组件及输入轴的冲击，降低失效风险。
驱动单元动力传输装置

[发明专利]驱动单元、用于提供动力的方法以及驱动单元的运用-CN201280019542.2有效
发明人：于尔根·施泰因万德尔;克里斯蒂安·沃尔夫;克劳斯·霍夫亚 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2012-04-20 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：一种驱动单元（2），包括：燃烧室（26），用于燃烧燃料/空气混合物；以及燃料电池装置（4），其中，所述燃料电池装置（4）包括至少一个燃料电池（30）并且被设置在所述燃烧室（26）的上游，所述至少一个燃料电池以此方式，可以提供除产生机械动力之外还以高效率产生电力的混合驱动单元。
驱动单元用于提供动力方法以及运用

[发明专利]混合动力驱动单元、混合动力驱动设备及用于操作混合动力驱动设备的方法-CN201980072342.5在审
发明人： R·曼施佩格尔;T·恩德斯 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-11-04 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60K6/442 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电动汽车的传动系的混合动力驱动单元、包括根据本发明的混合动力驱动单元的混合动力驱动设备以及用于操作根据本发明的混合动力驱动设备的方法。混合动力驱动单元(1)包括：用于机械联接内燃发动机(9)的连接装置(13)、第一电机(3)、分离离合器(5)、第二电机(4)、输出装置(6)、电线系统(7)，以及控制装置(16)，所述控制装置被设计成以发电机模式操作所述第二电机借助对所提出的根据本发明的混合动力驱动单元、混合动力驱动设备和方法的设计，可以有效地利用根据本发明的所述混合动力驱动单元的各个元件，特别是借助多种功能，以便实现最佳的驱动以及舒适可靠的驾驶体验。
混合动力驱动单元设备用于操作方法

[发明专利]双动力驱动车桥结构及具有该结构的车辆-CN201611225092.9在审
发明人：周细威;陈永昌;于宁;高爱华;魏振国 -专利权人：苏州大方特种车股份有限公司
申请日： 2016-12-27 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种双动力驱动车桥结构，包括驱动桥，所述的车桥结构还包括驱动所述的驱动桥动作的第一动力驱动单元和第二动力驱动单元、控制所述的第一动力驱动单元和第二动力驱动单元驱动与否的控制部件，所述的第一动力驱动单元和第二动力驱动单元分别与所述的驱动桥相连接，所述的控制部件同时与所述的第一动力驱动单元和第二动力驱动单元相连接。一种车辆，包括所述的双动力驱动车桥结构。本发明能耗利用效率高，节省能耗；双动力驱动能提供更大的动力；在一个动力驱动单元故障时，另一个动力驱动单元够正常工作，确保车辆的正常行驶。
动力驱动结构具有车辆

[实用新型]双动力驱动车桥结构及具有该结构的车辆-CN201621448756.3有效
发明人：周细威;陈永昌;于宁;高爱华;魏振国 -专利权人：苏州大方特种车股份有限公司
申请日： 2016-12-27 - 公布日： 2017-06-23 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本实用新型涉及双动力驱动车桥结构及具有该结构的车辆。一种双动力驱动车桥结构，包括驱动桥，所述的车桥结构还包括驱动所述的驱动桥动作的第一动力驱动单元和第二动力驱动单元、控制所述的第一动力驱动单元和第二动力驱动单元驱动与否的控制部件，所述的第一动力驱动单元和第二动力驱动单元分别与所述的驱动桥相连接，所述的控制部件同时与所述的第一动力驱动单元和第二动力驱动单元相连接。一种车辆，包括所述的双动力驱动车桥结构。本实用新型能耗利用效率高，节省能耗；双动力驱动能提供更大的动力；在一个动力驱动单元故障时，另一个动力驱动单元够正常工作，确保车辆的正常行驶。
动力驱动结构具有车辆

[发明专利]混合动力驱动单元总成和车辆-CN202111318904.5在审
发明人：王全任;尹建民;钟毅;张志军;陈鹏;汪新云;童冬生;张国耕;陈钊滢;陈涵;梅本付;黄凯兵;徐蔡舟;闵益峰;樊平;李震;宋义忠;郁李巍;孙新函;钱慧杰;刘鹏;金鹏;林道福;李凌翔;王晓明;史训亮;谢凌然;李佳奕;樊俊松;魏俊天;陈博洋;张旭晨;蔡昀宁;曹芳华;许冰心;连云香;王鹏;华晓波;鲍爱建;江彪;项鑫;王凯;赵亮;刘涛;黄健;杜云鹏;凌明辉;黄鹏程;刘耀东;李学伟;陈俊;汪涛;肖林;刘洋;张蔚林;吴娇;王晴;熊吒;陆欢;刘贇;王雪姣 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60K6/405 文献下载
摘要：本申请提供混合动力驱动单元总成和车辆。该混合动力驱动单元总成包括：齿轴系统，其包括机械输入轴、机械输出轴、电动输入轴、电动输出轴和差速器；电机系统，其至少包括第一电机和第二电机，其中，第一电机空套在机械输入轴上，并且第二电机与电动输入轴联接；逆变器系统，其配置为提供交流电与直流电之间的转换，并且实现对电机转速及扭矩的控制；离合器系统，其配置为选择性地结合和分离；冷却润滑系统，其配置为对混合动力驱动单元总成提供冷却和润滑；液压系统，其配置为向离合器系统和冷却润滑系统建立油压或提供冷却液；驻车系统，其配置为与电动输入轴相关联；以及多个结构件，它们布置为向混合动力驱动单元总成提供结构支承。
混合动力驱动单元总成车辆

[发明专利]辅助动力和推力单元驱动系统-CN201510595569.1有效
发明人：帕尔韦兹·N·艾哈迈德;大卫·埃利斯 -专利权人：波音公司
申请日： 2015-09-17 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： B64D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及辅助动力和推力单元系统。飞机辅助动力和推力单元包括安装至风扇轴的至少一个桨叶，至少一个桨叶和风扇轴安装至飞机的尾锥并且可相对于尾锥旋转。第一驱动轴被定位为在横过风扇轴的方向上延伸并且可啮合以在风扇轴与第一驱动轴啮合的情况下旋转，并且第一驱动轴可与定位在与横过第一驱动轴的第二驱动轴啮合使得第二驱动轴在第一驱动轴与第二驱动轴啮合的情况下随着第一驱动轴旋转第二驱动轴定位在进气口的通道的外部。
辅助动力推力单元驱动系统

[发明专利]电驱动单元以及包括电驱动单元的动力传动系统-CN201610963203.X在审
发明人： L.A.普里查德;T.R.科普 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2016-11-04 - 公布日： 2018-05-11 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：一种用于动力传动系统的电驱动单元，包括第一驱动线路和第二驱动线路以及用于向第一驱动线路传递旋转扭矩的主推进系统。马达用来产生旋转扭矩，并且小齿轮设置成与马达选择性地连接。差速器置于小齿轮与第二驱动线路之间，用于在小齿轮与第二驱动线路之间分配扭矩。第一行星齿轮组设置在马达与小齿轮之间，并且第二行星齿轮组设置在第一行星齿轮组与小齿轮之间。置于小齿轮与行星齿轮组之间的爪式离合器能够在第一位置与第二位置之间移动，其中在第一位置，来自马达的扭矩通过第一行星齿轮组和爪式离合器传递，从而以第一驱动比驱动第二驱动线路，而在第二位置，来自马达的扭矩通过两个行星齿轮组和爪式离合器传递，从而以第二预定驱动比驱动第二驱动线路。
驱动单元以及包括动力传动系统

[发明专利]一种电液混合驱动方法、系统、动力头及旋挖钻机-CN202210824320.3在审
发明人：刘志刚;马旭;刘娜;张继光;张永华;李明星;耿倩斌;唐恒玉;单俊云;王凯 -专利权人：徐州徐工基础工程机械有限公司
申请日： 2022-07-14 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： E21B3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电液混合驱动方法、系统、动力头及旋挖钻机，该系统包括：电机驱动单元、液压马达驱动单元分别与动力头传动箱机械连接，电机驱动单元与电机浮动控制单元之间用电线连接，液压马达驱动单元与液压马达浮动控制单元之间用液压管路连接一般，仅使液压马达驱动单元处于浮动状态，动力头传动箱由电机驱动单元独立驱动；当需要动力头输出较大扭矩时，使两个驱动单元的浮动状态都解除，动力头传动箱由电机驱动单元、液压马达驱动单元复合驱动；当需要动力头甩土时，仅使电机驱动单元处于浮动状态，动力头传动箱由液压马达驱动单元独立驱动。本系统使动力头同时具有电机驱动的效率高、混动驱动的扭矩大、液压驱动的甩土性能好的特点。
一种混合驱动方法系统动力钻机

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